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國(guó)產(chǎn)替代標(biāo)桿：四方光電超聲波燃?xì)獗砟＝M助力行業(yè)升級(jí)

燃?xì)庥?jì)量行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇在燃?xì)庥?jì)量領(lǐng)域，進(jìn)口品牌超聲波燃?xì)獗砟＝M長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。然而，隨著《計(jì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》政策的推動(dòng)，燃?xì)獗硇袠I(yè)年均15%的智能化升級(jí)需求，為國(guó)產(chǎn)模組創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。四方光電憑借二十余年氣體傳感技術(shù)積累，推出了V4版本超聲波燃?xì)獗砟＝M，為客戶提供了兼具高精度與低成本的國(guó)產(chǎn)化替代方案。技術(shù)創(chuàng)新：國(guó)產(chǎn)模組的核心競(jìng)爭(zhēng)力1.完全兼容，無(wú)縫替換在硬件適配方面，四方光電超聲波燃?xì)獗砟＝M的電氣接口、機(jī)械尺寸與行業(yè)主流模組一致，真正實(shí)現(xiàn)“即...

NDIR光譜技術(shù)可檢測(cè)甲烷丙烷：守護(hù)家用燃?xì)獍踩?/a>

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，天然氣（以甲烷為主要成分）和液化石油氣（以丙烷為主要成分）已廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)家庭。然而，燃?xì)獍踩鹿蕝s時(shí)有發(fā)生，給家庭安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。家用燃?xì)鈭?bào)警器作為守護(hù)家庭安全的必需品，其傳感器需要滿足家庭廚房對(duì)高精度、長(zhǎng)壽命、低成本的嚴(yán)苛要求，以有效預(yù)防燃?xì)庑孤┦鹿实陌l(fā)生。一、NDIR吸收光譜技術(shù)：家用燃?xì)獍踩O(jiān)測(cè)的最優(yōu)解吸收光譜法的核心原理基于朗伯-比爾定律（Beer-Lambert），通過(guò)測(cè)量氣體分子對(duì)特定波長(zhǎng)光的吸收程度來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體檢測(cè)，具備精度高、...

四方光電二氧化碳傳感器助力室內(nèi)空氣品質(zhì)提升

隨著人們對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注和研究，室內(nèi)CO2濃度成為判定室內(nèi)空氣質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，當(dāng)室內(nèi)空氣中CO2的超過(guò)一定的含量，會(huì)出現(xiàn)一定程度的不適及中毒癥狀：1-2%：嗜睡、注意力不集中2-5%：頭痛、心率增加、輕微**5%：**性腦損傷、昏迷甚至死亡綜上，在封閉室內(nèi)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)二氧化碳濃度，而監(jiān)測(cè)二氧化碳傳濃度則要使用到二氧化碳傳感器。基于不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求，四方光電提供包括單通道，雙通道，雙光源，低功耗、小尺寸等多種不同規(guī)格的紅外二氧化碳傳感器產(chǎn)品，保證不同環(huán)境下檢...

四方光電主流/旁流ETCO2傳感器助力臨床關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)

在醫(yī)療監(jiān)護(hù)領(lǐng)域，呼氣末二氧化碳濃度（ETCO2）作為關(guān)鍵生理指標(biāo)，已被納入現(xiàn)代生命體征監(jiān)測(cè)體系，與體溫、呼吸頻率、脈壓、血壓及血氧飽和度共同構(gòu)成六大基礎(chǔ)監(jiān)護(hù)參數(shù)。該指標(biāo)能實(shí)時(shí)反映患者代謝水平、通氣功能及循環(huán)狀態(tài)，在臨床實(shí)踐中具有重要價(jià)值。2017年由國(guó)內(nèi)急危重癥領(lǐng)域?qū)＜衣?lián)合制定的《急診呼氣末二氧化碳監(jiān)測(cè)專家共識(shí)》，系統(tǒng)闡述了該技術(shù)在氣道管理、呼吸監(jiān)護(hù)、循環(huán)評(píng)估、輔助診斷及預(yù)后判斷等五大臨床維度的應(yīng)用場(chǎng)景，尤其在麻醉管理優(yōu)化、呼吸支持效果評(píng)價(jià)和心肺復(fù)蘇質(zhì)量監(jiān)控方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢(shì)。...

車內(nèi)缺氧隱患：被忽視的二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)

在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，很多車主都曾經(jīng)歷過(guò)這樣的困擾：關(guān)閉車窗長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，逐漸感到困倦、注意力渙散，甚至出現(xiàn)頭痛等癥狀。傳統(tǒng)認(rèn)知往往將這些現(xiàn)象簡(jiǎn)單歸咎于“車內(nèi)缺氧”，但真正的元兇其實(shí)是不斷累積的二氧化碳(CO2)。相較于室內(nèi)環(huán)境，車內(nèi)空間更為狹小密閉，CO2濃度的上升速度更快，對(duì)行車安全的影響更為直接且嚴(yán)重。缺氧的本質(zhì)：CO2的“隱形攻擊”科學(xué)研究表明，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，車艙內(nèi)的氣體變化具有特殊性。空氣中氧氣的正常含量是21%，對(duì)人體產(chǎn)生影響的臨界值為19.5%，低于臨界值人體易呼...

聚焦最嚴(yán)的電池新國(guó)標(biāo)：看四方光電如何構(gòu)筑熱失控安全預(yù)警

標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的安全性成為行業(yè)核心議題。近日，工信部新頒布的GB38031-2025《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實(shí)施，以熱失控防護(hù)為核心構(gòu)建多重生死防線，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。核心修訂內(nèi)容如下：?熱失控防護(hù)升級(jí)：電池系統(tǒng)在單體熱失控后2小時(shí)內(nèi)必須不起火、不爆炸；?溫度嚴(yán)格管控：所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度≤60℃；?報(bào)警響應(yīng)提速：熱失控信號(hào)需在5分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警，且報(bào)警前后5分鐘內(nèi)乘員艙內(nèi)無(wú)可見(jiàn)煙氣；?新增測(cè)試場(chǎng)景：新增底部撞擊...

四方光電車載顆粒物傳感器，助力艙內(nèi)空氣質(zhì)量提升

近年來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。車輛作為主要污染源，在排放顆粒物的同時(shí)，行駛過(guò)程中外部污染物也會(huì)通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。艙內(nèi)顆粒物濃度升高的成因可分為：1.外部因素大氣污染：霧霾天氣使用外循環(huán)時(shí)，低質(zhì)量外部空氣導(dǎo)致艙內(nèi)PM濃度升高交通尾氣：密閉空間內(nèi)擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況：多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內(nèi)部因素內(nèi)飾揮發(fā)：座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動(dòng)：吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環(huán)：長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致污染物積聚濾芯失效：空調(diào)濾芯老化/堵塞降低過(guò)濾效...

四方光電電化學(xué)一氧化碳傳感器ECO-5011系列通過(guò)UL 2075認(rèn)證

四方光電股份有限公司的創(chuàng)新型電化學(xué)一氧化碳傳感器ECO-5011系列已成功獲得UL2075認(rèn)證，標(biāo)志著該系列產(chǎn)品在一氧化碳?xì)怏w檢測(cè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)與可靠性。UL2075作為氣體與蒸汽探測(cè)器的核心認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為包括一氧化碳（CO）在內(nèi)的氣體檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)與認(rèn)證提供了關(guān)鍵指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)NFPA70《國(guó)家電氣法規(guī)》，規(guī)定了適用于室內(nèi)外環(huán)境的便攜式可燃?xì)怏w及蒸汽探測(cè)器與傳感器的技術(shù)規(guī)范。為滿足UL2075嚴(yán)苛要求，四方光電一氧化碳傳感器歷經(jīng)多項(xiàng)精密測(cè)試，涵蓋精度驗(yàn)證...